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丰田普拉多2.4T采用的还是4度小电池＋小电机＋日式老套的油电混动技术，但是这款车的车厢内饰采用的几乎全都是满满的硬塑料，车机系统却比不上7万块钱的我国比亚迪海鸥！一汽丰田自视甚高，直接定了一个超高官方指导价：46万-55万元，因为需要全额缴纳购置税，再加上这款车刚刚上市的时候需要加价4-6万元，导致该车去年刚刚上市头两个月，最低落地价也突破了58万元，最贵达到了78万，导致普拉多这么一款合资车竟然足够买到一台豪华品牌的宝马X5！

因为销量不佳，导致部分经销商不得不把普拉多2.4T油电混动车型，拉到了二手车市场上销售，这些车名义上是二手车，只开了几百公里，卖价只有50万出头，买家不需要缴纳购置税，相对于4S店意味着可以再省下来大约3万元，意味着在二级市场，这款曾经的中国包工头心目中的神车，已经低落谷底。

但是不得不说，这款车二手车还要卖50多万，依旧还是看不清自己，压根不知道这个硬派越野车的新时代，日系的油电混动车型，早就不吃香，二手保值率骤降，根本支撑不起来如此高昂的官方指导价。

新车降价6万，二手准新车降价9万出售，全新一代丰田普拉多为什么还是销量卖不动了？连续两个月销量才1000多台。主要原因是因为比亚迪的两款插电混动越野车：方程豹5官方降价5万，12月销量暴涨到了6406辆，方程豹8更是初出茅庐就一鸣惊人，12月销量达到了5012台。

12月一汽丰田普拉多还没具体公布销量成绩，但是大概率也只有11月的水平，大量的普拉多新车转到了二手车市场，实际上降价9万，依旧还是无法打动消费者，毕竟这款车采用落后的油电混动技术，9秒多才能破百，配置太弱，内饰用料太差，年轻人根本不可能喜欢！这款车外形设计也比不上方程豹8的那种机甲未来感，更何况后者拥有更为精致的车厢内饰车机系统呢？

普拉多表面上的确故障率比较低，这个的确是事实，原因是它的低配置，用最原始，最机械的功能，去保障最低的故障率。社会是发展的，科技一直都是进步的，开个老破古董是个什么面子？只是使用一个老旧的设备，减少维修成本而已。现在的插电混动的国产越野车，都在使用新技术，新设计，特别是比亚迪还有长城的插电混动越野车，动力也是机械配合电能，各种传感器传递着使用信息。这才是最新最有科技影响力的产品。至于普拉多如同上个世纪的产物，需要埋入历史尘埃了。

（50多万的丰田普拉多，内饰如此单调潦草）

（豹8内饰）